Coronavirus : วันต่อวันของเราจะเหมือนเดิมหรือไม่

Covid-19 น่าจะส่งผลถาวรต่อวิธีการทำงานของเรา แต่วิธีที่เราใช้ชีวิตเข้าสังคมและเคลื่อนไหวเกี่ยวกับโลกใบนี้ก็จะแตกต่างกันเช่นกัน

วิถีชีวิตของเราจะดูแตกต่างไปอย่างไรเมื่อเกิดการระบาด?

เรายังไม่รู้คำตอบและในบางประเด็นเราไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะถามคำถามที่ถูกต้อง นั่นเป็นเหตุผลที่เราได้ทำการสำรวจผู้นำทางความคิดนักทำและนักคิดระดับโลกหลายสิบคนสำหรับชุดคำถามที่ไม่รู้จักพิเศษของเราซึ่งเรากำลังค้นพบคำถามที่ใหญ่ที่สุดที่เราควรถามเมื่อเราก้าวไปสู่สังคมหลังการระบาด

ในฉบับนี้เรามาดูกันว่าไวรัสจะเปลี่ยนแปลงวิถีชีวิตของเราต่อไปอย่างไรตั้งแต่วิธีที่เราสร้างและอาศัยอยู่ในเมืองไปจนถึงวิธีที่เราเคลื่อนย้ายระหว่างประเทศและทวีปต่างๆ

Tony Wheeler: ผู้ร่วมก่อตั้ง Lonely Planet
จะมี แต่คนร่ำรวยเท่านั้นที่สามารถเดินทางได้?

เมื่อพูดถึงการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนาฉันยังคงย้ำคำแนะนำที่ชาญฉลาดของนักเบสบอลและนักปรัชญาโยคีเบอร์ร่าว่า“ เป็นการยากที่จะคาดเดาโดยเฉพาะเกี่ยวกับอนาคต”

ในเกมการเดินทางมันยากที่จะเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นในปัจจุบัน บางประเทศ (ออสเตรเลีย) จะไม่ปล่อยให้ผู้คนออกไปประเทศอื่น ๆ (อเมริกา) จะไม่ปล่อยให้ผู้คนเข้ามาแม้ว่าพวกเขาจะมาจากที่ที่มีเรื่องราวของไวรัสที่ดีกว่า หรือคุณสามารถออกจาก (สหราชอาณาจักร) และไปที่อื่น (รายการจะเปลี่ยนทุกวัน) เพื่อค้นหา (โดยปกติจะเป็นเวลาตี 4) ข้อ จำกัด ทุกประเภทในการกลับของคุณ

สิ่งนี้ไม่กระตุ้นให้เกิดการเดินทางและอาจเป็นการเดิมพันที่ปลอดภัยเพียงแค่การตัดสินใจมุ่งหน้าไปที่ประตูผู้โดยสารขาออกจะเป็นทางเลือกที่เต็มไปด้วยในบางครั้ง นอกเหนือจากการจัดการกับระบบราชการและกฎเกณฑ์แล้วฉันกลัวว่าการเดินทางหลังการระบาดของโรคจะไปสู่โลกใหม่ที่แตกต่างไปจากเดิมมาก เราจะได้รับการต้อนรับหรือไม่? เราจะปลอดภัยไหม และเราสามารถจ่ายได้หรือไม่? มันจะเป็นโลกใหม่ที่น่าเศร้าหากการเดินทางกลายเป็นเพียงสิ่งเดียวสำหรับการเดินทางที่ร่ำรวยและการเดินทางข้ามปีกลายเป็นพิธีกรรมที่ไม่มีวันอยู่ได้

แน่นอนว่าการประเมินการเดินทางใหม่จะทำให้เรามีโอกาสจัดการกับข้อเสียที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของอุตสาหกรรมจากมุมมองใหม่ ๆ แต่เราจะจัดการกับการท่องเที่ยวที่มากเกินไปและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศหรือเพียงแค่เปิดเครื่องอีกครั้งและเริ่มต้นใหม่

Audrey Azoulay: อธิบดียูเนสโก
AI จะกำหนดรูปแบบชีวิตของเราอย่างไรหลังโควิด

Covid-19 เป็นการทดสอบที่ไม่เหมือนใคร ชีวิตของผู้คนจำนวนมากทั่วโลกไม่เคยได้รับผลกระทบในระดับหรือความเร็วขนาดนี้มาก่อน

ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมามีนวัตกรรม AI หลายพันรายการผุดขึ้นเพื่อตอบสนองความท้าทายของชีวิตภายใต้การปิดกั้น รัฐบาลต่างๆกำลังระดมแมชชีนเลิร์นนิงในหลาย ๆ วิธีตั้งแต่แอพติดตามการติดต่อไปจนถึงการแพทย์ทางไกลและการเรียนรู้จากระยะไกล

อย่างไรก็ตามในขณะที่การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลเร่งขึ้นอย่างรวดเร็วเป็นการเน้นย้ำถึงความท้าทายของ AI ประเด็นขัดแย้งทางจริยธรรมเป็นเรื่องจริง – รวมถึงความเสี่ยงด้านความเป็นส่วนตัวและอคติที่เลือกปฏิบัติ

ขึ้นอยู่กับเราที่จะตัดสินใจว่าเราต้องการให้ AI มีลักษณะอย่างไร: ตอนนี้มีสุญญากาศทางกฎหมายที่ต้องเติมเต็ม หลักการต่างๆเช่นความเป็นสัดส่วนการรวมกันการกำกับดูแลของมนุษย์และความโปร่งใสสามารถสร้างกรอบที่ช่วยให้เราสามารถคาดการณ์ปัญหาเหล่านี้ได้

นี่คือเหตุผลที่ Unesco พยายามสร้างฉันทามติระหว่าง 193 ประเทศเพื่อวางรากฐานทางจริยธรรมของ AI จากหลักการเหล่านี้ประเทศต่างๆจะสามารถพัฒนานโยบายระดับชาติเพื่อให้แน่ใจว่า AI ได้รับการออกแบบพัฒนาและปรับใช้โดยสอดคล้องกับค่านิยมพื้นฐานของมนุษย์

ในขณะที่เราเผชิญกับความท้าทายใหม่ ๆ ที่ไม่อาจจินตนาการได้ก่อนหน้านี้เช่นการแพร่ระบาดเราต้องมั่นใจว่าเครื่องมือที่เรากำลังพัฒนานั้นใช้ได้ผลสำหรับเราไม่ใช่กับเรา

เอเสเคียลเอ็มมานูเอล: สมาชิกคณะกรรมการที่ปรึกษา Biden-Harris Covid-19 และประธานภาควิชาจริยธรรมการแพทย์และนโยบายสุขภาพมหาวิทยาลัยเพนซิลวาเนีย
เราจะอยากได้อะไรในโลกหลังการระบาด

มีมรดกที่ชัดเจนสามประการจากการระบาดของโรคโควิด -19 สิ่งเหล่านี้ล้วนมาจากสถานการณ์ที่ผิดธรรมชาติและไม่พึงประสงค์ที่กำหนดโดยการระบาดของโรคและการตอบสนองด้านสาธารณสุขที่จำเป็น

อันดับแรกเราทุกคนต้องการความปลอดภัย การแพร่ระบาดทำให้เราเต็มไปด้วยความไม่แน่นอนและความไม่มั่นคง การตอบสนองตามธรรมชาติคือต้องการความปลอดภัย ซึ่งหมายถึงความมั่นคงในการมีรายได้การดูแลบุตรการลาจากครอบครัวและสิ่งอื่น ๆ ที่จำเป็นในการดูแลครอบครัวของคุณในช่วงที่มีการระบาด ทุกประเทศจะต้องประเมินเครือข่ายความปลอดภัยทางสังคมอย่างยิ่งและขึ้นฝั่ง

ประการที่สองเราทุกคนต้องการสังคม มนุษย์เป็นสัตว์สังคม การแยกเชื้อโดย Covid-19 กำลังทำให้ร่างกายอ่อนแอลง เราต้องการมีโอกาสอยู่ร่วมกับผู้อื่นร่วมรับประทานอาหารร่วมดื่มในผับและทำกิจกรรมร่วมกัน เราจะเห็นสิ่งนี้เมื่อมีการผ่อนคลายข้อ จำกัด ในการจัดปาร์ตี้และการตั้งค่ากลุ่ม โอกาสและสถานที่สำหรับสังคมจะกลายเป็นหลังโควิดอย่างมาก

ประการที่สามการเดินทางจะระเบิดหลังจากการระบาดใหญ่ ผู้คนชอบความแปลกใหม่ (ปลอดภัย) และการเปลี่ยนแปลงของทัศนียภาพ เราทุกคนถูกขังอยู่กับความจำเจของห้องเดิม ๆ กิจวัตรการเดินเดิม ๆ ไม่สามารถมองเห็นสิ่งใหม่ ๆ เมื่อเดินทางปลอดภัยประชาชนก็จะไปก็ไป

Giuseppe Sala: นายกเทศมนตรีเมืองมิลานและประธาน C40 Mayors Covid-19 Recovery Task Force
เราจะปกป้องชาวเมืองได้อย่างไร?

เมืองต่างๆมีการเปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐานแล้วอันเป็นผลมาจากวิกฤตโควิด เราสามารถสร้างเมืองและอนาคตที่ต้องการได้ด้วยการส่งมอบสีเขียวและการฟื้นตัวจากการระบาดของโรคเราสามารถสร้างเมืองและอนาคตที่เราต้องการได้ การทำงานอย่างใกล้ชิดกับชุมชนและธุรกิจในท้องถิ่นนายกเทศมนตรีทั่วโลกได้ดำเนินการเร่งด่วนเพื่อปกป้องสุขภาพและความเป็นอยู่ที่ดีของพลเมืองของเรา

เรากำลังช่วยกันสร้างงานสีเขียวที่ดีสนับสนุนคนทำงานหลักลงทุนในระบบขนส่งมวลชนที่ปลอดภัยและยืดหยุ่นขยายช่องทางจักรยานอย่างรวดเร็วและเพิ่มพื้นที่สีเขียวในเมืองของเรา ประสบการณ์ของการออกจากคุกทำให้เห็นชัดเจนถึงความต้องการสิ่งอำนวยความสะดวกในท้องถิ่นที่มีทรัพยากรอย่างดีซึ่งเป็นสาเหตุที่หลายคนมองไปที่เมือง15 นาทีซึ่งชาวเมืองทุกคนสามารถตอบสนองความต้องการส่วนใหญ่ได้โดยใช้เวลาเดินไม่นานหรือขี่จักรยานจากพวกเขา บ้าน

นวัตกรรมเหล่านี้จำนวนมากได้รับการแนะนำอย่างรวดเร็วอย่างไม่น่าเชื่อแสดงให้เห็นว่าสิ่งต่างๆสามารถเปลี่ยนแปลงได้รวดเร็วเพียงใด และพวกเขาอยู่ที่นี่ การกลับมาสู่ ‘ธุรกิจตามปกติ’ ไม่เพียง แต่เป็นความล้มเหลวครั้งใหญ่ของจินตนาการ แต่ยังคงปิดกั้นความไม่เท่าเทียมที่เกิดจากการระบาดของโรคและความไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ของวิกฤตการณ์ร้ายแรงอันเนื่องมาจากการสลายตัวของสภาพอากาศ นั่นอาจเป็นมรดกแห่งความหวังที่สุดของปีที่ท้าทายที่สุดนี้

Ma Yansong: สถาปนิกและผู้ก่อตั้ง MAD Architects, Beijing
พื้นที่สาธารณะในเมืองมีบทบาทอย่างไร?

Covid-19 ในช่วงเริ่มต้นเป็นปัญหาด้านสาธารณสุขและจากนั้นได้รับการพัฒนาให้เป็นประเด็นทางการเมือง มันท้าทายธรรมชาติของการออกแบบเมืองและผลักดันให้เราพิจารณาสถาปัตยกรรมการใช้งานและพื้นที่ในเมืองอีกครั้ง

“ การแบ่งปัน” เคยเป็นหนึ่งในวาระสำคัญที่สุดในการออกแบบและวางผังเมือง ในแนวทางปฏิบัติทางสถาปัตยกรรมที่ผ่านมาเราใช้ความพยายามอย่างมากในการจัดหาพื้นที่ที่เปิดกว้างมากขึ้นเพื่อกระตุ้นปฏิสัมพันธ์ทางสังคมซึ่งถือเป็นการกระทำเชิงบวกและเป็นการปฏิวัติ อย่างไรก็ตามการแพร่ระบาดดังกล่าวทำให้เกิดการพูดคุยกันมากขึ้นเกี่ยวกับความโดดเดี่ยวและความห่างเหินทางสังคมมากกว่าการแบ่งปันและอยู่ร่วมกัน ความพยายามของเราในการจัดหาพื้นที่สาธารณะที่ดีขึ้นถูกตั้งคำถามและอาจถูกมองว่าไม่สำคัญอีกต่อไป

อย่างไรก็ตามในระยะยาวพื้นที่สาธารณะจะยังคงเป็นรากฐานสำหรับการแบ่งปันเมืองของเรา เราไม่สามารถจินตนาการได้ว่าเมืองนี้เป็นโรงพยาบาลที่มีการทำงานอย่างสมบูรณ์แบบเพราะเมืองควรมีคุณสมบัติเหนือกว่าฟังก์ชันการทำงานและสะท้อนถึงอุดมคติของเราในการอยู่อาศัย การสื่อสารระหว่างบุคคลยังคงมีความสำคัญ แต่ในยุคหลังการแพร่ระบาดอาจถูกท้าทายอย่างมาก

Maimunah Mohd Sharif: ผู้อำนวยการบริหารโครงการการตั้งถิ่นฐานของมนุษย์แห่งสหประชาชาติ
เมืองต่างๆจะช่วยแก้ปัญหาความไม่เท่าเทียมกันของโรคระบาดได้อย่างไร

ด้วยประมาณ 90% ของรายงานผู้ป่วยโควิด -19 ทั้งหมดที่บันทึกไว้ในเขตเมืองทำให้เมืองต่างๆกลายเป็นศูนย์กลางของการแพร่ระบาด ในขณะเดียวกันฉันเชื่อว่าการแก้ปัญหาความท้าทายทางเศรษฐกิจสังคมและสุขภาพจะพบได้ในเมืองต่างๆ

เมืองต่างๆกำลังเปลี่ยนแปลงไปแล้วเนื่องจากผู้อยู่อาศัยได้เปลี่ยนวิธีการใช้ชีวิตและการทำงาน รัฐบาลต่างๆได้ตื่นตัวกับความจำเป็นเร่งด่วนในการแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับความไม่เท่าเทียมกัน

ไม่ใช่ความหนาแน่นของเมืองที่นำไปสู่ผู้ติดเชื้อ แต่การเข้าถึงที่อยู่อาศัยพลังงานน้ำสุขาภิบาลการคมนาคมขนส่งพื้นที่สาธารณะสีเขียวการดูแลสุขภาพและการศึกษาไม่เท่าเทียมกัน เมืองต่างๆจะเห็นการเปลี่ยนแปลงอย่างมากเนื่องจากประชาชนจะไม่ทนกับความไม่เท่าเทียมกันเหล่านี้ สิ่งที่เราจะมองหาในบ้านและในสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัยของเราจะถูกกำหนดโดยที่ที่เราพบตัวเอง ความหวังของฉันคือผู้คนจะใช้กล้ามเนื้อทางการเมืองที่ค้นพบใหม่เพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายทรัพยากรอย่างเท่าเทียมกันในเมืองต่างๆ ในขณะที่เราพัฒนาให้ดีขึ้นเราจำเป็นต้องมีการปฏิวัติการเอาใจใส่เพื่อให้แน่ใจว่าเราจะไม่ทิ้งกลุ่มที่เปราะบางที่สุดไว้เบื้องหลัง

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอีกประการหนึ่งสำหรับหลาย ๆ คนคือการค้นพบว่าเราสามารถทำงานจากที่บ้านได้ เราจะพยายามปรับแต่งบ้านของเราเพื่อให้สามารถเพิ่มโอกาสและจัดการกับความท้าทายที่การเปลี่ยนแปลงนี้มอบให้กับเราทุกคน

ท้ายที่สุดแล้วเมืองต่างๆประกอบด้วยผู้คนและการระบาดใหญ่แสดงให้เห็นว่าการเติบโตที่ไม่มีที่สิ้นสุดมีขีด จำกัด เราจำเป็นต้องปรับตัวหรือไปตามทางของไดโนเสาร์ ฉันเชื่อว่าเราทำได้และจะเปลี่ยนแปลง นี่เป็นโอกาสของเราในการวางแผนและสร้างเมืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งเป็นพลังของวิสัยทัศน์ของเลขาธิการในการสร้างให้ดีขึ้นและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

Janette Sadik-Khan: อดีตข้าราชการกรมการขนส่งแห่งนครนิวยอร์กการขนส่ง
จะเป็นอย่างไร?

เพียงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาอนาคตของการขนส่งคือความคล่องตัวที่เปิดใช้งานแอพและวิสัยทัศน์ของรถยนต์ไร้คนขับ อนาคตรุ่นนั้นพังลงเมื่อโคโรนาไวรัสก้าวหน้าและเมื่อการจราจรรถหายไปจากถนนในเมือง

การช่วยเหลือการขนส่งไม่ได้มาใน Ubers หรือรถหุ่นยนต์ เมืองต่างๆในทุกทวีปตอบสนองด้วยการกลับไปใช้ความคล่องตัวแบบเก่าและเรียกคืนถนนเพื่อการใช้งานใหม่ มิลานปารีสและลอนดอนเป็นเพียงบางเมืองที่เปลี่ยนเส้นทางการขับขี่และจอดรถในอดีตหลายร้อยไมล์ให้เป็นเลนรถประจำทางและจักรยานรวมถึงที่นั่งในร้านอาหารและคาเฟ่กลางแจ้งทำให้ผู้อยู่อาศัยหลายล้านคนสามารถออกมาข้างนอกได้อย่างปลอดภัย ระยะปลอดภัย

ขั้นตอนเหล่านี้ซึ่งอาจเป็นที่ถกเถียงกันก่อนการระบาดในปัจจุบันถือเป็นร่างแรกของอนาคตใหม่ของการขนส่งในเมืองหลังโควิด พื้นที่ปลอดภัยหกฟุตบนถนนและทางเท้าเป็นสิ่งที่เมืองต่างๆจำเป็นต้องเปลี่ยนจากชีวิตที่ปิดอยู่ในอาคารไปสู่เศรษฐกิจภายนอกที่เปิดใหม่ มีพื้นที่หกฟุตที่ซ่อนอยู่ในแต่ละเลนบนถนนเกือบทุกสายที่สามารถอ่านได้เพื่อความปลอดภัยในการเคลื่อนย้ายที่ห่างไกลสังคมเพื่อสร้างย่านการค้าแบบเปิดโล่งและเพื่อให้มีพื้นที่สำหรับห้องเรียนกลางแจ้งและกิจกรรมของพลเมืองเช่นการลงคะแนนเสียง ถนนหกฟุตที่การฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลกจะถูกสร้างขึ้นนั้นอยู่ใกล้แค่เอื้อมและกิจกรรมกลางแจ้งและการสร้างสถานที่ที่พวกเขาทำได้สามารถทำให้เมืองปลอดภัยขึ้นมีความยืดหยุ่นและยั่งยืนมากขึ้นหลังจากการระบาดของโรคระบาด

Michael Banissy: Professor of Psychology, Goldsmiths, University of London
เราจะเข้าสังคมได้อย่างไร?

ปฏิสัมพันธ์ทางสังคมมีผลต่อชีวิตหลายด้านซึ่งส่งผลกระทบต่อที่ทำงานชีวิตในบ้านและกิจกรรมประจำวันมากมาย ในหลาย ๆ กรณีตัวทำนายสุขภาพจิตและร่างกายที่ใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งคือคุณภาพของความสัมพันธ์ทางสังคม

สำหรับฉันแล้วคำถามใหญ่ที่เชื่อมโยงกับการแพร่ระบาดจึงเกี่ยวข้องกับวิธีที่เราสามารถสนับสนุนปฏิสัมพันธ์ทางสังคมในขณะที่เราก้าวไปข้างหน้า ด้วยขั้นตอนต่างๆของการออกโรงไม่ต้องสงสัยเลยว่าโอกาสในการปฏิสัมพันธ์ทางสังคมของเราลดลง การจัดการการลดนี้ในขณะที่การทำให้มั่นใจว่าเราสนับสนุนสุขภาวะทางสังคมทั่วทั้งชุมชนของเรามีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการดำเนินชีวิตภายในและการฟื้นตัวจากการแพร่ระบาด เราจะเปิดกว้างในการใช้เทคโนโลยีและหุ่นยนต์ทางสังคมมากขึ้นหรือไม่? เทคโนโลยีจะทำให้เรามีปฏิสัมพันธ์ทางสังคมที่มีความสำคัญต่อสุขภาวะทางสังคมนวัตกรรมทางสังคมและผลผลิตทางสังคมในระดับเดียวกันหรือไม่ หรือความอยากมีปฏิสัมพันธ์แบบตัวต่อตัวหมายความว่าเราไม่ค่อยมีส่วนร่วมและได้รับประโยชน์จากรูปแบบการโต้ตอบทางเลือกเหล่านี้

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะมีบรรทัดฐานทางสังคมใหม่ ๆ มากมาย แต่เรามั่นใจได้ว่าเรามีแนวโน้มที่จะต้องการเป็นสังคม – เพื่อรวมตัวกันและพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้ทั้งหมด

Rafat Ali: CEO and Founder, Skift
อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวจะหดหายขนาดไหน?

คำถามใหญ่ที่ Skift กำลังต่อสู้คือ: อนาคตของการเดินทางจะเล็กลงหรือไม่? เช่นเดียวกับภาคการเดินทางทั่วโลกมูลค่า 3 ตันจะเล็กลงอย่างถาวรในโลกหลังการระบาดหรือไม่? มีสัญญาณว่าพฤติกรรมการเรียนรู้ของโลกที่ปิดตัวลงเป็นเวลาหลายเดือนและอาจจะอีกหลายปีข้างหน้าจะยังคงมีอยู่: อุตสาหกรรมการบินจะเป็นภาคส่วนที่เล็กลงอย่างแน่นอนโดยมีการล้มละลายการปลดพนักงานและการปิดเส้นทาง ตัวอย่างเช่นส่วนหนึ่งของการเดินทางเพื่อธุรกิจการข้ามพรมแดนของโลกสำหรับการประชุมที่หลากหลายอาจหายไปตลอดกาลเนื่องจากเราคุ้นเคยกับโลกแห่งการซูมที่ดีพอและนวัตกรรมทางเทคโนโลยีอื่น ๆ อีกมากมายที่จะมาทำให้วิดีโอ การประชุมดีขึ้นมาก อุตสาหกรรมอีเวนต์ยักษ์ใหญ่ที่มีการเดินทางจำนวนมากอาจไม่ได้กลับไปสู่ความรุ่งโรจน์ทางร่างกายในอดีต

เนื่องจากพรมแดนระหว่างประเทศถูกปิดในบางรูปแบบซึ่งน่าจะเป็นไปได้มากที่สุดจนถึงสิ้นปี 2564 ผู้คนจึงอยู่ขับรถและเดินทางในท้องถิ่นในขณะที่การเช่าระยะสั้นเช่น Airbnb ทำได้ดีกว่าโรงแรม มีสัญญาณความหวังบางอย่างสำหรับอนาคต: การเดินทางภายในประเทศส่วนใหญ่ได้รับการสนับสนุนจากธุรกิจขนาดเล็กในท้องถิ่นและมักจะถูกละเลยโดยเครื่องจักรการตลาดการท่องเที่ยวขนาดใหญ่ที่สนับสนุนการเดินทางระหว่างประเทศด้วยตั๋วขนาดใหญ่กำลังได้รับการสนับสนุนและหากผู้คนเริ่มชื่นชมภูมิภาคในท้องถิ่นของตน ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้ามันจะช่วยให้มีขนาดเล็กลงบนโลกที่ต้องการมันมาก ความเป็นท้องถิ่นที่รุนแรงอย่างที่ฉันเรียกมัน

Dani Simons: Head of Public Sector Partnerships, Waze
เราจะทำอย่างไรต่อ?

Covid-19 ได้พลิกโฉมหน้าการเคลื่อนไหวในเมือง แทนที่จะเดินทางไปยังสิ่งของต่างๆเราได้นำสิ่งเหล่านี้มาให้เราทำงานจากห้องนั่งเล่นรับประทานอาหารที่โต๊ะของเรา เราได้กำหนดรูปแบบใหม่ที่ไม่เคยคิดมาก่อน แต่พวกเราส่วนใหญ่ต้องการออกไปอีกครั้ง ในฐานะที่เป็นไปได้เรามีโอกาสครั้งหนึ่งในชีวิตที่จะปรับเปลี่ยนรูปแบบวิธีการทำเพื่อส่งเสริมนิสัยใหม่ ๆ ที่ยั่งยืนมากขึ้น

ในบางเมืองความแออัดของการจราจรได้กลับมาแล้วโดยเกินระดับก่อนโควิด งบประมาณการขนส่งสาธารณะได้รับผลกระทบอย่างหนักในเมืองใหญ่ ๆ ทั่วโลกและการบริการก็ลดลง หากเราไม่ดำเนินการอย่างรวดเร็วเราอาจเห็นการขับเคลื่อนมากกว่าก่อนการแพร่ระบาด รัฐบาลและธุรกิจต่างๆต้องพิจารณาถึงวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างพื้นฐานของเมืองเพื่อลดการจราจรและมลพิษและดูแลให้ผู้อยู่อาศัยทุกคนไม่ว่าจะสามารถซื้อรถได้หรือไม่ก็ตาม – สามารถเดินทางไปไหนมาไหนได้

ข้อมูลจะมีบทบาทสำคัญในการช่วยเราเลือกการแทรกแซงที่ชาญฉลาด บางส่วนกำลังดำเนินการอยู่แล้วเช่นการขยายพื้นที่สำหรับการเดินและการขี่จักรยานกระตุ้นให้เกิด “ปกติใหม่” สำหรับเครือข่ายการขนส่งของเราที่จะดีขึ้นสำหรับเมืองของเรา Carpooling จะช่วยเช่นกัน เมื่อมาตรการกีดกันทางสังคมคลายลงเมืองและธุรกิจต่างๆสามารถจูงใจประชาชนและพนักงานด้วยการเดินทางไปยังเวรให้นานขึ้นเพื่อช่วยลดความแออัดและจัดหารูปแบบการขนส่งที่ยืดหยุ่นและราคาไม่แพง

เมืองต่างๆประกอบด้วยผู้คนและการระบาดใหญ่แสดงให้เห็นว่าการเติบโตที่ไม่สิ้นสุดมีขีด จำกัด เราจำเป็นต้องปรับตัวหรือไปตามทางของไดโนเสาร์ – Maimunah Mohd Sharif

Sam Kling: Global Cities Fellow, Chicago Council on Global Affairs
เมืองต่างๆจะเผชิญกับความท้าทายทางเศรษฐกิจได้อย่างไร?

เมืองใหญ่ที่แออัดต้องเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงที่ก่อกวนโดยเฉพาะในช่วงการระบาดของโรคโควิด -19 ตอนนี้พวกเขาเผชิญกับความท้าทายทางเศรษฐกิจที่ต้องจับคู่

ความท้าทายเหล่านี้มีความพิเศษตรงที่กำหนดเป้าหมายคุณลักษณะเดียวกันหลายประการที่ขับเคลื่อนเมืองใหญ่ระดับโลกไปสู่ความสูงทางเศรษฐกิจและวัฒนธรรมใหม่ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา กฎหมายการเงินและการให้คำปรึกษา – อุตสาหกรรมที่มีการเติบโตอย่างก้าวกระโดดช่วยสร้างเมืองสมัยใหม่ระดับโลกได้ละทิ้งสำนักงานในใจกลางเมืองที่หรูหราสำหรับ Zoom (เป็นการชั่วคราว – แต่จะนานแค่ไหน?)

บาร์ร้านอาหารและร้านค้าปลีกสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นสำหรับ ‘ชั้นเรียนสร้างสรรค์’ ที่ร่ำรวยกำลังเหี่ยวเฉา ขนส่งมวลชนก็เช่นกัน การลดลงของการท่องเที่ยวได้เปลี่ยนโฉมหน้าของเมกกะเช่นปารีสและลอนดอน ในนิวยอร์กคำพูดของการอพยพที่ร่ำรวยมหาศาลไปยังชานเมือง – ภาษีดอลลาร์ในการพ่วง – จุดประกายงบประมาณให้ตื่นตระหนกยิ่งขึ้น

เมื่อเผชิญกับความท้าทายเหล่านี้เมืองต่างๆจะพบกับแรงกดดันให้ทำสิ่งที่พวกเขาเคยมีในอดีต: กำหนดเป้าหมายการลดงบประมาณไปยังผู้ที่มีช่องโหว่ทรัพยากรโดยตรงเพื่อล่อให้คนร่ำรวยอยู่ต่อและขับเคลื่อนระบบที่มีอยู่ แต่การระบาดใหญ่ซึ่งแสดงให้เห็นถึงต้นทุนของความไม่เท่าเทียมกันในเมืองยังแสดงให้เห็นถึงความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องมีระบบที่ดีขึ้น เมืองต่างๆไม่ได้สร้างปัญหาเหล่านี้เพียงอย่างเดียวและพวกเขาจะไม่แก้ปัญหาเหล่านี้เพียงลำพังด้วย แต่มีจะทำหรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้นพวกเขาอาจสร้างชีวิตในเมืองที่ยุติธรรมยืดหยุ่นและมีมนุษยธรรมมากขึ้น

Anjali Mahendra: ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยสถาบันทรัพยากรโลก
เมืองต่างๆจะแข็งแกร่งขึ้นหลังจากไวรัสหรือไม่?

การวางผังเมืองได้รับการหล่อหลอมจากการระบาดของโรคติดเชื้อมานานหลายศตวรรษ เมืองต่างๆอยู่ในแนวหน้าของผลกระทบของ Covid-19 จากการแพร่ระบาดของโรคที่เปิดเผยแนวความผิดที่มีอยู่ซึ่งเกี่ยวข้องกับการขาดโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพและความไม่เท่าเทียมกันในการเข้าถึงบริการสาธารณะ ผู้คนจำนวนมากไม่มีที่อยู่อาศัยที่เหมาะสมในการแยกตัวเองน้ำขั้นพื้นฐานและการสุขาภิบาลสำหรับการล้างมือการเข้าถึงทางเลือกด้านการดูแลสุขภาพหรือการขนส่งที่เพียงพอเนื่องจากระบบการดูแลสุขภาพมีล้นมือและมีการปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะ

เรายังเห็นความเปราะบางของงานที่หนุนเศรษฐกิจในเมือง งานในภาคทางการที่มีค่าจ้างต่ำจำนวนมากตลอดจนงานในระบบเศรษฐกิจนอกระบบและระบบกิ๊กขาดรายได้ที่มั่นคงหรือระบบความปลอดภัยที่จำเป็นในรูปแบบของสัญญาจ้างงานและการประกันภัย ปัจจุบันมีคนเกือบ 13 ล้านคนในสหรัฐฯตกงานและ 80% ของแรงงานเกือบครึ่งพันล้าน [คน] ของอินเดียอยู่ในงานนอกระบบที่ล่อแหลม

เมืองต่างๆมีโอกาสสำคัญในการสร้างความยืดหยุ่นต่อการสั่นสะเทือนดังกล่าวในอนาคตด้วยวิธีที่ครอบคลุมมากขึ้น การลงทุนในบริการสาธารณะและโครงสร้างพื้นฐานรวมถึงระบบเฝ้าระวังและทดสอบด้านสุขภาพสภาพความเป็นอยู่ที่ดีขึ้นสำหรับผู้มีรายได้น้อยและสนับสนุนแรงงานที่มีความเสี่ยงในขณะที่บังคับใช้แนวทางเพื่อสร้างความสมดุลระหว่างข้อกังวลด้านเศรษฐกิจและสาธารณสุขผ่านความร่วมมือระหว่างรัฐบาลท้องถิ่นและระดับชาติ – เป็นวิธีที่เมืองต่างๆสามารถเกิดขึ้นได้ แข็งแกร่งขึ้นจากวิกฤตนี้ ถึงกระนั้นคำถามสำคัญยังคงอยู่ว่ามาตรการเหล่านี้จะช่วยแก้ปัญหาความไม่เท่าเทียมกันเชิงโครงสร้างได้หรือไม่และมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจที่หลายประเทศกำลังดำเนินการนั้นจะมุ่งเน้นไปที่การทำให้เมืองมีความครอบคลุมยืดหยุ่นและยั่งยืนมากขึ้นหรือไม่

Amanda Levete: Principal, AL_A architecture, London
การเชื่อมต่อกับชุมชนของเรามีความหมายมากขึ้นหรือไม่?

การแพร่ระบาดครั้งนี้ทำให้เกิดปัญหาอัตถิภาวนิยมอย่างท่วมท้น – ปัญหาเกี่ยวกับเชื้อชาติความไม่เท่าเทียมกันและสิ่งแวดล้อม แต่มันยังเผยให้เห็นพลังแห่งความรับผิดชอบต่อส่วนรวมและแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงเป็นไปได้

ความทุกข์ยากได้ย้ำเตือนเราว่าเราทุกคนมีส่วนในการเล่นในโลกที่เชื่อมต่อกันมีความรับผิดชอบรับผิดชอบและใจกว้างมากขึ้นและเห็นคุณค่าความสำคัญของสิ่งเล็ก ๆ เราจำเป็นต้องปรารถนาสังคมที่เท่าเทียมกันมากขึ้นจากนั้นจึงออกแบบรูปแบบที่เท่าเทียมกันมากขึ้นเพื่อสร้างสถานที่ที่เราสามารถอยู่ร่วมกันได้ดีขึ้นและดีขึ้นกับธรรมชาติ สถานที่ที่ส่งเสริมเครือข่ายความร่วมมือและสถานที่ที่ผู้คนสามารถค้นพบศิลปะการใช้ชีวิตอีกครั้ง

เมืองเป็นสถานที่แห่งโอกาสและความสำเร็จของพวกเขาเป็นผลมาจากการใช้ซ้ำและการจัดสรรซ้ำหลายศตวรรษ การเปลี่ยนแปลงเป็นค่าคงที่ในการอ้างอิงการเปลี่ยนแปลงเป็นสิ่งที่น่าตื่นเต้นและการเปลี่ยนแปลงคือกลไกแห่งความก้าวหน้า

เราจำเป็นต้องเข้าใกล้ธรรมชาติในเมืองของเราให้มากที่สุดไม่ลดมาตรฐานพื้นที่ในบ้านอาคารสำนักงานที่ใช้ซ้ำได้ซึ่งผู้คนไม่ต้องการทำงานอีกต่อไปและเข้าใจความสำคัญของท้องถิ่น

โควิดอาจทำร้ายร่างกายของเรา แต่ระยะทางและความห่างไกลกำลังคุกคามรากฐานทางวัฒนธรรมของชีวิตเรา เราต้องสร้างความเชื่อมโยงที่ดีขึ้นในชุมชนของเรามากขึ้นกว่าเดิมเพื่อปรับปรุงคุณภาพชีวิตของทุกคน

Parag Khanna: การก่อตั้งและหุ้นส่วนผู้จัดการ FutureMap
จะเกิดอะไรขึ้นกับหนังสือเดินทางของเรา?

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเราคุ้นเคยกับหนังสือเดินทางของเอเชียที่ไต่ขึ้นบันไดของการเข้าถึงทั่วโลก แต่ไม่ใช่สำหรับหนังสือเดินทางตะวันตกที่ร่วงหล่น การตอบสนองของ Covid-19 ในทุกๆประเทศนั้นโหดร้ายต่อชาวอเมริกันโดยเฉพาะซึ่งการเข้าถึงวีซ่าฟรีลดลงจาก 183 เหลือเพียง 86 ประเทศ และในขณะที่ 86 รวมแคนาดาและเม็กซิโกพรมแดนเพียงสองแห่งของอเมริกาก็ยังคงปิดอยู่ดี

นอกจากนี้สหภาพยุโรปยังกีดกันสหรัฐฯออกจาก ‘รายการปลอดภัย’ แม้จะมีวัคซีนแล้วระบบก็จะไม่กลับไปเป็นเหมือนเดิม: สัญชาติจะไม่เพียงพอที่จะรับประกันการเดินทางที่ปลอดภัย แม้แต่หนังสือเดินทางที่ยังคงมีประสิทธิภาพเช่นญี่ปุ่นสิงคโปร์เกาหลีใต้และสหภาพยุโรปก็จำเป็นต้องมีมาตรการเพิ่มเติมเพื่อให้ได้รับความคล่องตัวที่ไม่ติดขัดอีกครั้ง

ตัวอย่างเช่นเพื่อหลีกเลี่ยงการกักกันที่ยุ่งยากบุคคลจะต้องรับรองภูมิคุ้มกันสุขภาพของตนผ่านใบรับรองการฉีดวัคซีนและการลงทะเบียนพิเศษอื่น ๆ ลำดับชั้นการเคลื่อนย้ายทั่วโลกใหม่อาจเชื่อมโยงกับความสามารถของแต่ละบุคคลมากกว่าสัญชาติโดยประเทศต่างๆต้องมีการตรวจสอบประวัติการเงินอาชญากรรมและอาชีพของแต่ละบุคคลอย่างมีนัยสำคัญ สิ่งนี้อาจดูเหมือนเป็นการพัฒนาใหม่ที่ยากลำบาก แต่ยังเป็นการยกระดับสนามแข่งขันสำหรับมืออาชีพที่ทำงานหนักจากประเทศกำลังพัฒนา ไม่มีคำถามว่าแนวโน้มเหล่านี้ในการรวมกันได้กระตุ้นให้เกิดการโยกย้ายการลงทุนและโครงการสัญชาติไม่ว่าจะเป็น “คนเร่ร่อนดิจิทัล” ผู้ที่ต้องการได้รับหนังสือเดินทางเล่มที่สองหรือผู้ที่เปลี่ยนสัญชาติทั้งหมด ฮับที่เชื่อมต่อซึ่งเสนอวีซ่าผู้ประกอบการที่ไม่ยุ่งยากเช่นสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ สิงคโปร์และไทยมีแนวโน้มที่จะได้รับประโยชน์ ทุกประเทศสำหรับตัวเองก็กลายเป็นทุกคนสำหรับตัวเองเช่นกัน

โดโนแวนไวท์: ผู้อำนวยการคณะกรรมการการท่องเที่ยวจาเมกา
‘คนรุ่นหลังโควิด’ จะเปลี่ยนวิธีการเดินทางของเราอย่างไร?

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าวิธีการที่เราใช้ในการสำรวจและมีส่วนร่วมในขณะเดินทางได้เปลี่ยนไปอย่างมาก เนื่องจากตอนนี้เราใช้ชีวิตร่วมกับ Covid จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จุดหมายปลายทางโรงแรมสถานที่ท่องเที่ยวสายการบินซึ่งเป็นอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวทั่วโลกอย่างแท้จริง – ต้องคิดค้นโซลูชั่นอย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการของ“ Gen-C” ซึ่งเป็นยุคหลังโควิด ประสบการณ์ร่วมของเรากำลังผลักดันให้เกิดการเปลี่ยนแปลงด้านวิถีชีวิตและข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับวิธีการเดินทางแบบใหม่

แถวหน้าคือการฟื้นฟูความเชื่อมั่นของนักท่องเที่ยวและการสื่อสารว่าการปรับเปลี่ยนส่งผลต่อประสบการณ์การเดินทางในระดับท้องถิ่นอย่างไร หัวใจสำคัญของสิ่งนี้คือการสร้างและประสบการณ์ทางการตลาดที่ให้การเดินทางที่ปราศจากความเครียดภายในโลกใหม่นี้

เราได้เห็นประสบการณ์ส่วนตัวและความเป็นส่วนตัวที่เพิ่มมากขึ้นซึ่งทำให้นักเดินทางสามารถออกห่างจากร่างกายได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้เรายังจะได้เห็นประสบการณ์การเข้าพักแบบขยายจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งรองรับการทำงานจากทุกที่และการเรียนรู้จากระยะไกล ตัวอย่างเช่นนักเดินทางเพื่อการพักผ่อนระหว่างประเทศส่วนใหญ่สามารถอยู่ในจาเมกาได้นานถึง 90 วัน ใบสมัครต่อวีซ่าของเราเป็นแบบครบวงจรสำหรับนักเดินทางทำให้สามารถพักระยะยาวสำหรับการทำงานระยะไกลต่อไปได้

ในขณะที่วิธีการสังสรรค์ของเราเปลี่ยนไปอย่างมากวิธีการเดินทางของเราก็เช่นกัน – แต่การกลับมาของการเดินทางได้เริ่มต้นขึ้นเมื่อจุดหมายปลายทางเปิดประตูมากขึ้นและเมื่อ Gen-C ขึ้นสู่ท้องฟ้า

ซาฮิลคานธี: เยี่ยมเยียนเพื่อนศูนย์ความก้าวหน้าทางสังคมและเศรษฐกิจอินเดีย
การตอบสนองของโควิดจะปรับปรุงคุณภาพที่อยู่อาศัยได้อย่างไร

ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนแล้วว่าความหนาแน่นไม่ได้เป็นตัวเร่งสำหรับการแพร่กระจายของโควิด แต่เป็นความหนาแน่นที่ไม่มีการจัดการนั่นคือความหนาแน่น สลัมในอินเดียและย่านที่ยากจนกว่าในเมืองของสหรัฐฯเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดจากการระบาดของโรคโควิด การสุขาภิบาลที่ไม่ดีและการขาดน้ำที่สะอาดและเพียงพอรวมถึงความแออัดในร่มที่สูงและพื้นที่ที่อยู่อาศัยขนาดเล็กในชุมชนแออัดของอินเดียทำให้ส่วนใหญ่ถูกตำหนิสำหรับเรื่องนี้

รัฐบาลของเมืองและหน่วยงานด้านสุขภาพพยายามดิ้นรนเพื่อควบคุมการแพร่ระบาดของโควิดในพื้นที่เหล่านี้ นอกจากความทุกข์ทรมานจากการแพร่ระบาดของโควิดอย่างไม่ได้สัดส่วนแล้วชาวสลัมยังต้องเผชิญกับการสูญเสียวิถีชีวิตอันเนื่องมาจากการปิดตัวลงและการชะลอตัวทางเศรษฐกิจที่ตามมา ในอดีตมีสลัมเกิดขึ้นเนื่องจากไม่มีที่อยู่อาศัยอย่างเป็นทางการสำหรับคนยากจนในเมือง การตั้งถิ่นฐานในสลัมมักจะเกิดขึ้นในเมืองหลักซึ่งมีโอกาสในการจ้างงานเพียงพอสำหรับคนยากจนเนื่องจากหลายคนไม่สามารถเดินทางไกลได้ อย่างไรก็ตามเงื่อนไขของพวกเขาถูกละเลยโดยผู้กำหนดนโยบาย ความพยายามในการปรับปรุงชุมชนแออัดประสบความสำเร็จอย่าง จำกัด และการฟื้นฟูพื้นที่ในเขตชานเมืองห่างไกลแทบไม่เคยได้ผล

โควิดได้นำความจำเป็นในการจัดลำดับความสำคัญของการปรับปรุงชุมชนแออัดและการสนับสนุนการดำรงชีวิตสำหรับคนยากจน ต้องมีการสำรวจโซลูชันนโยบายที่อยู่อาศัยเช่นการให้สิทธิการดำรงตำแหน่งการรักษาความปลอดภัยการอัปเกรดสิ่งอำนวยความสะดวกและบริการและการพับที่อยู่อาศัยสาธารณะที่มีคุณภาพเหมาะสมภายในการส่งเงินสาธารณสุข

จำเป็นอย่างยิ่งที่จุดหมายปลายทางโรงแรมสถานที่ท่องเที่ยวสายการบินซึ่งเป็นอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวทั่วโลกอย่างแท้จริงจะต้องคิดค้นโซลูชันอย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการของ“ Gen-C” ซึ่งเป็นยุคหลังโควิด – โดโนแวนไวท์

Jerold Kayden: ศาสตราจารย์ด้านการวางผังเมืองและการออกแบบมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ด
เมืองต่างๆจะยังคงยืดหยุ่นอยู่หรือไม่?

จะเกิดอะไรขึ้นกับเมืองต่างๆ คำตอบที่ตรงไปตรงมาคือไม่มีใครรู้ เพื่อให้แน่ใจว่าการระบาดของโรคได้สั่นคลอนระบบสมัยใหม่อย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน แต่ก็ยังมีการทำลายล้างสำหรับเมืองต่างๆที่ไม่สามารถหลุดออกไปได้ง่ายๆ ความกระหายของมนุษย์ในการมีส่วนร่วมกับผู้คนและสถานที่ไม่ได้ถูกดับลงง่ายๆ ในช่วงที่ผ่านมาในช่วงวิกฤตหลังวิกฤตความยืดหยุ่นของเมืองได้พิสูจน์แล้วว่ามีความคลางแคลงผิด

ถึงกระนั้นการระบาดของโรคก็ยังเผยให้เห็นและในบางกรณีก็ทำให้ช่องโหว่ของเมืองเร่งขึ้น ธุรกิจที่ทำงานในสำนักงานหลายแห่งชื่นชมว่างานบางอย่างที่พนักงานทำได้สามารถทำได้จากระยะไกล นั่นหมายถึงพนักงานในสำนักงานน้อยลงผู้รับประทานอาหารในร้านอาหารน้อยลงผู้ซื้อในร้านค้าน้อยลง สำหรับร้านค้าปลีกที่มีหน้าร้านบางร้านอาจส่งผลกระทบต่อผู้ป่วยที่ประสบปัญหาอีคอมเมิร์ซอยู่แล้ว สถานที่ท่องเที่ยวทางวัฒนธรรมอาจได้รับผลกระทบจากจำนวนคนงานที่ลดลงซึ่งก่อนหน้านี้ต้องพักในช่วงเย็น เมืองที่มีพลวัตน้อยอาจดึงดูดนักท่องเที่ยวได้น้อย การเงินและบริการของเทศบาลอาจมีรายได้จากภาษีลดลง สรุปแล้วความเสี่ยงที่เกิดจากผลกระทบที่เกิดจากการเคาะไม่สามารถยกเลิกได้ง่ายๆ

โอกาสอาจเกิดขึ้นที่อื่น หากสถานที่ทำงานมีการกระจายอำนาจมากขึ้นบุคคลในสถานที่ห่างไกลอาจสร้างความต้องการสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่หรือสิ่งอำนวยความสะดวกในท้องถิ่นที่ได้รับการปรับปรุง รูปแบบที่เกิดขึ้นอาจรวมถึงกลุ่มธุรกิจที่กระจัดกระจายการค้าปลีกวัฒนธรรมและการเสนอพื้นที่สาธารณะที่รองรับประชากรที่กระจัดกระจาย

Rachel Haot: Executive Director of Transit Innovation Partnership, New York City
ภาครัฐและเอกชนทำงานร่วมกันได้อย่างไร?

ในยุค Covid นวัตกรรมไม่ใช่ทางเลือก

ในนิวยอร์กเราได้สร้างกรอบสำหรับการทำงานร่วมกันและนวัตกรรมใน  Transit Tech Labซึ่งเป็นโครงการริเริ่มของภาครัฐและเอกชนที่เปิดตัวโดย Partnership for New York City และ Metropolitan Transportation Authority ซึ่งเคลื่อนย้ายผู้คนมากกว่า 1 พันล้านคนต่อปีด้วยรถประจำทาง รถไฟใต้ดินและรถไฟก่อนการระบาด

อันดับแรกเรากำหนดเป้าหมายและเผยแพร่ความท้าทายที่เปิดกว้างเชิญชวนให้ บริษัท ต่างๆเสนอแนวทางแก้ไขปัญหา ต่อไปผู้เชี่ยวชาญจากภาครัฐและเอกชนจะประเมินการใช้งาน จากนั้น บริษัท ขนส่งจะเลือกเทคโนโลยีที่มีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับการพิสูจน์แนวคิดอย่างรวดเร็วและหากประสบความสำเร็จจะเป็นหุ้นส่วนที่ยาวนานขึ้น แนวทางนี้ส่งเสริมให้นักนวัตกรรมทำงานร่วมกับรัฐบาลขยายการแข่งขัน พันธมิตรด้านการขนส่งรายงานว่าผู้สำเร็จการศึกษาจากห้องปฏิบัติการได้ช่วยพวกเขาได้หลายล้านดอลลาร์ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพการวางแผนและการปฏิบัติ

เพื่อฟื้นฟูความเชื่อมั่นในระบบขนส่งสาธารณะท่ามกลางการแพร่ระบาดเราได้ประกาศ  Covid-19 Response Challengeซึ่งมีผู้ส่งเข้าร่วมเกือบ 200 รายการทั่วโลก ขณะนี้หน่วยงานด้านการขนส่งกำลังทดสอบแปดเทคโนโลยีเพื่อสร้างเครือข่ายการขนส่งที่มีสุขภาพดีขึ้นตั้งแต่การกรองอากาศไปจนถึงการตรวจสอบระบบดิจิตอล

พันธมิตรของเรากำลังร่วมกันสร้างระบบขนส่งสาธารณะที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพและทำให้นิวยอร์กมีความยืดหยุ่นมากขึ้นในกระบวนการนี้

Chan Heng Chee: ประธาน Lee Kuan Yew Center of Innovative Cities, Singapore University of Technology and Design
ใจกลางเมืองจะเป็นอย่างไร?

ฉันอยู่ในโรงเรียนที่ไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงหลังโควิดอย่างมาก เราได้กล่าวเกินจริงกับการเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้น เราไม่ควรดูถูกว่าผู้คนจะกลับไปใช้บรรทัดฐานมากน้อยเพียงใดและพฤติกรรมจะไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ

ในเศรษฐกิจอุตสาหกรรมขั้นสูงมีความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับอนาคตของสำนักงานและการตายของใจกลางเมือง อย่าทำผิดพลาดจะมีการสูญเสียงานจำนวนมากเนื่องจากการแพร่ระบาด สำหรับผู้ที่มีงานทำคนงานจะทำงานจากที่บ้านและทำงานแบบดิจิทัล เห็นได้ชัดว่าเศรษฐกิจดิจิทัลจะเติบโต ดังนั้นจะมีทั้งแนวทางออนไลน์และออฟไลน์ในการทำงานและวิถีชีวิตของเรา บางคนเรียกสิ่งนี้ว่าการเกิดขึ้นของ“ เมืองผสมผสาน”

แต่ใจกลางเมืองจะกลายเป็นอะไร? ท้ายที่สุดเมืองระดับโลกหรือเมืองชั้นนำที่ไม่มีใจกลางเมืองที่มีชีวิตชีวาคืออะไร? พื้นที่สำนักงานที่ไม่ได้ใช้จะถูกนำกลับมาใช้ใหม่และวิธีการฟื้นฟูแกนเมืองจะพยายามอย่างจริงจัง การประชุมออนไลน์ผ่านแพลตฟอร์มที่แตกต่างกันได้ปกครองวันนี้ แต่ก็ไม่แน่นอนว่าการประชุม Zoom จะสร้างความไว้วางใจแบบเดียวกันและปิดผนึกข้อตกลงกับชาวเอเชีย การเดินทางเพื่อติดต่อธุรกิจจะกลับมาอีกครั้ง แต่บางทีอาจจะรอบคอบกว่านี้อย่างน้อยก็ในช่วงเริ่มต้นของการฟื้นตัว เราสามารถคาดหวังว่าจะมีการนำระบบอัตโนมัติและหุ่นยนต์มาใช้ในโรงงานในประเทศเศรษฐกิจขั้นสูง ที่กำลังเกิดขึ้นและจะเร่งดำเนินการ

แต่บางทีแกนเมืองจะไม่เสียที่ บริษัท และธนาคารชั้นนำมักจะต้องมีสำนักงานใหญ่ CBD (Central Business District) ในประเทศที่มีการพัฒนาน้อยจะมีการสูญเสียงานอย่างรุนแรงเช่นกันและสังคมก็มีความทุกข์มากขึ้น แต่จะมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย เมืองเหล่านี้ถูกระบาดหนักและพยายามสร้างงานและการเติบโต ส่วนงานขนาดเล็กจะทำงานจากที่บ้าน แต่ด้วยความสามารถในการแข่งขันของตลาดงานที่รัดตัวหลายคนจึงเลือกที่จะแสดงตัวในสำนักงาน เราจะไม่เห็นระบบอัตโนมัติหรือการใช้หุ่นยนต์เร่งเนื่องจากแรงงานมีราคาถูกและทรัพยากรหายากซึ่งอาจไม่ใช่เรื่องเลวร้าย

About The Author